Τον Μάιο του 2025, η Γενική Διεύθυνση Τροχαίας (DGT) εφάρμοσε μια σειρά σημαντικών μεταρρυθμίσεων στον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας. Οι τροποποιήσεις αυτές αποσκοπούν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, την προσαρμογή στις πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας και την προστασία των πιο ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Παρακάτω παρατίθενται οι σημαντικότερες αλλαγές που πρέπει να γνωρίζει κάθε οδηγός.
Στο εξής, σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όπως χιόνι ή πάγος στο οδόστρωμα, απαγορεύεται η προσπέραση στους υπεραστικούς δρόμους. Όλα τα οχήματα πρέπει να κινούνται στη δεξιά λωρίδα, αφήνοντας ελεύθερη την αριστερή λωρίδα για να διευκολύνεται η διέλευση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και των εκχιονιστικών μηχανημάτων. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στην αποφυγή αποκλεισμών και στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας του καθαρισμού των δρόμων.
Σε περίπτωση κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αυτοκινητόδρομους ή διπλούς αυτοκινητόδρομους, οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να δημιουργούν διάδρομο έκτακτης ανάγκης. Αυτό σημαίνει ότι τα οχήματα στην αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας κινούνται προς τα αριστερά και εκείνα στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας προς τα δεξιά, αφήνοντας έναν κεντρικό χώρο ελεύθερο για τη διέλευση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Η πρακτική αυτή, που είναι ήδη διαδεδομένη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, αποσκοπεί στην ταχύτερη αντιμετώπιση ατυχημάτων και κρίσιμων καταστάσεων.
Οι μοτοσικλέτες επιτρέπεται να κινούνται στον δεξιό παράδρομο σε σταματημένη κυκλοφορία, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπερβαίνουν τα 30 χλμ/ώρα και σέβονται την προτεραιότητα άλλων χρηστών του δρόμου που πρέπει να χρησιμοποιήσουν τον παράδρομο, όπως τα ποδήλατα ή τα οχήματα με βλάβη. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας και στη μείωση των κινδύνων για τους μοτοσικλετιστές.
Τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και οδικής βοήθειας, όπως ασθενοφόρα και ρυμουλκά, μπορούν να χρησιμοποιούν τον παράδρομο για να ανταποκρίνονται σε επείγουσες καταστάσεις. Πρέπει να το κάνουν με ενεργοποιημένα τα φωτεινά σήματα και με μέγιστη ταχύτητα 30 km/h, εκτός από περιπτώσεις εξαιρετικά επείγουσας ανάγκης, όπου το όριο αυτό μπορεί να ξεπεραστεί. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη μείωση των χρόνων ανταπόκρισης σε επείγοντα περιστατικά.
Αν και ακόμη μελετάται, προβλέπεται ότι οι μοτοσικλετιστές θα είναι υποχρεωμένοι να φορούν κράνη ολόσωμα ή αρθρωτά κράνη στους υπεραστικούς δρόμους, καθώς και εγκεκριμένα γάντια σε όλους τους δρόμους. Επιπλέον, προβλέπεται η εφαρμογή ενός υποχρεωτικού μαθήματος για τους οδηγούς με δίπλωμα Β που επιθυμούν να οδηγήσουν μοτοσικλέτες μέχρι 125 κυβικά εκατοστά, με στόχο τη βελτίωση της εκπαίδευσης και της ασφάλειάς τους.
Το ανώτατο όριο αλκοόλ για τους οδηγούς μειώνεται σε 0,2 g/l στο αίμα (0,1 mg/l στον εκπνεόμενο αέρα), πλησιάζοντας προς την πολιτική μηδενικής ανοχής. Το μέτρο αυτό αποσκοπεί στη μείωση των ατυχημάτων που σχετίζονται με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Από την 1η Ιανουαρίου 2026, θα είναι υποχρεωτική η μεταφορά ενός συνδεδεμένου φάρου V16 αντί των παραδοσιακών τριγώνων έκτακτης ανάγκης. Η συσκευή αυτή τοποθετείται στην οροφή του οχήματος και εκπέμπει ένα φωτεινό σήμα που είναι ορατό από απόσταση ενός χιλιομέτρου, καθώς και στέλνει τη θέση του οχήματος στην DGT.
Οι μεταρρυθμίσεις αυτές αντικατοπτρίζουν τη δέσμευση της DGT να βελτιώσει την οδική ασφάλεια και να προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα της κινητικότητας. Είναι σημαντικό οι οδηγοί να ενημερώνονται και να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς αυτούς, ώστε να συμβάλλουν στην ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη κυκλοφορία.
Θα θέλατε να λαμβάνετε μια μηνιαία σύνοψη με τα σημαντικότερα νέα από τη ΓΔΤ; Εγγραφείτε στο ενημερωτικό μας δελτίο και μείνετε ενήμεροι με τις τελευταίες ενημερώσεις.
Μοιραστείτε:
Περισσότερες καταχωρήσεις
Εγγραφείτε στο ενημερωτικό δελτίο
Greek 
Spanish 
English 
Dutch 
German 
French 
Portuguese 
Italian 
Polish