Meest voorkomende boetes voor automobilisten in Spanje (onderzoek en statistieken)
Verkeersboetes zijn in Spanje een van de belangrijkste instrumenten geworden voor de handhaving van de verkeersveiligheid. De meest recente gegevens tonen aan dat duidelijke dualiteit: in intercitywegen, Geautomatiseerde bewaking leidt tot hogere boetes voor snelheid, terwijl in steden Het grootste deel van de sancties komt van parkeren, beperkte toegang en camera's.
Deze vermelding analyseert Wat wordt het meest beboet, waar en waarom?, daarbij gebruikmakend van officiële cijfers van de Directie-generaal Verkeer (DGT), gemeenten en statistische analyses die op basis van die gegevens zijn gepubliceerd.
Ranglijst 2024: De meest voorkomende verkeersboetes (DGT-jurisdictie)
Volgens het jaarverslag van de DGT over verkeersovertredingen, in 2024 werden geformuleerd 5.413.507 sancties op wegen onder hun jurisdictie, met een omzet van bijna 540 miljoen euro, de hoogste waarde in de recente historische reeks.
De verdeling van de overtredingen laat geen ruimte voor twijfel.
Ranglijst van de meest voorkomende verkeersboetes (DGT)
Te hard rijden
3.440.530 klachten
Het vertegenwoordigt ongeveer de 64% van het totaal
verlopen of afgekeurde voertuigkeuring
599.202 sancties
Rijden zonder rijbewijs
138.980 klachten
Het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het autorijden
101.023 sancties
Geen veiligheidsgordel dragen
100.766 klachten
Duidelijke conclusie: onderweg, Twee van de drie boetes worden uitgedeeld voor te hard rijden.. De automatisering van de besturing (vaste, sectie- en mobiele radars) verklaart grotendeels deze hegemonie.
Welke overtredingen nemen toe (en welke nemen af)?
De jaar-op-jaar analyse onthult relevante veranderingen in rijgedrag… en in de controlestrategie.
Het aantal overtredingen neemt toe.
Drugsgebruik tijdens het autorijden: +5,5%
Gebruik van schermen en visuele apparaten: +55%
Onjuiste stops en parkeerplaatsen: +18%
Het aantal overtredingen neemt af.
Alcohol-5.8%
Draag geen helm-10.5%
Door rood licht rijden-22.5%
Deze variaties vallen meestal samen met specifieke surveillancecampagnes, wat een terugkerend patroon bevestigt: Hoe meer er gecontroleerd wordt, hoe meer boetes er worden uitgedeeld..
In de stad is parkeren de grootste trekpleister.
Wanneer de focus verschuift naar stedelijke gebieden, verandert het patroon radicaal. Grote steden zijn verantwoordelijk voor miljoenen boetes die Ze vallen niet onder de jurisdictie van de DGT., maar van gemeentelijke verordeningen En geautomatiseerde systemen.
Madrid: maandelijkse boetes, per datum
De gemeenteraad van Madrid publiceert een maandelijkse dataset van alle verkeersboetes, waarbij het grootste deel van het volume overeenkomt met:
onjuist parkeren,
overmatig veel tijd doorbrengen in gereguleerde gebieden,
ongeautoriseerde toegang tot ZBE,
Gereserveerde rijstroken (bus/taxi).
Barcelona: bijna een miljoen boetes per jaar.
Barcelona registreert zich via het Institut Municipal d'Hisenda ongeveer 935.000 sancties per jaar gerelateerd aan stadsverkeer, met een zeer hoog gewicht van parkeren en van Camera bewaking.
Samenvattend: In de stad worden er niet zozeer boetes uitgedeeld voor je rijgedrag, maar voor je rijgedrag zelf. Waar en hoe lang staat de auto daar nog?.
Waarom worden deze boetes het vaakst opgelegd?
Vanuit statistisch en operationeel oogpunt zijn er drie hoofdredenen:
Automatisering
Radars, toegangscamera's, kentekenlezers en digitale controlesystemen genereren op grote schaal en continu sancties.Beperkte interpretatiemarge
Te hard rijden, voertuiginspecties of parkeren zijn objectieve overtredingen: je houdt je eraan of je houdt zich er niet aan.Hoge recidiefkans
Kleine, alledaagse onachtzaamheden (5 km/u te hard, verlopen rijbewijs, vergeten APK) treffen jaarlijks miljoenen automobilisten.
Wat de data in één zin zegt
Weg → Snelheidsovertredingen en voertuiginspecties zijn verantwoordelijk voor het merendeel van de boetes.
Stad → Parkeren en beperkte toegang voeren de ranglijst aan.
Technologie → Waar een camera is, is een boete.
Statistieken bevestigen dat het sanctiesysteem in Spanje Het is niet zozeer gebaseerd op geïsoleerde, ernstige overtredingen., maar in miljoenen herhaalde kleine overtredingen, die samen het grootste deel van de inkomsten genereren.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Wat is de meest voorkomende boete in Spanje?
De meest voorkomende boete in Spanje is de snelheid, Dit vertegenwoordigt ongeveer twee derde van alle verkeersboetes die door de DGT worden beheerd.
Waar worden er meer boetes uitgedeeld, op de snelweg of in de stad?
In weg Boetes voor snelheidsovertredingen en voertuiginspecties overheersen, terwijl in stad De meeste sancties zijn voor onjuist parkeren En beperkte toegang.
Worden boetes voor het niet gebruiken van mobiele telefoons steeds hoger?
Ja. De straffen voor Gebruik van mobiele telefoon en scherm tijdens het rijden zijn de afgelopen jaren aanzienlijk toegenomen, wat samenvalt met specifieke bestrijdingscampagnes.
Welke steden delen de meeste verkeersboetes uit?
Grote steden zoals Madrid en Barcelona Ze zijn verantwoordelijk voor het grootste aantal sancties, voornamelijk voor parkeren, lage-emissiezones (ZBE) en cameratoezicht.
Worden verkeersboetes elk jaar hoger?
Over het algemeen wel. De gegevens tonen aan dat... aanhoudende stijging Zowel het aantal sancties als de inkomsteninning zijn gestegen, mede dankzij de toegenomen technologische surveillance.
Gebruikte bronnen (en waarom ze belangrijk zijn)
DGT – “DGT in cijfers” (klachten en inkomsten): officiële database met tabellen en bestanden (Excel/PDF) over klachten en inkomsten uit sancties.
DGT-campagnes en persberichten: nuttig voor het begrijpen Welke overtredingen sporen ze het vaakst op? wanneer de surveillance intensiever wordt (bijv. door mobiele telefoons/afleidingen).
Open dataportal van gemeenten (Madrid en Barcelona)Deze weerspiegelen het typische stedelijke patroon (parkeren, camera's, lage-emissiezones). Madrid publiceert maandelijks een dataset met details over de verwerkte boetes.
Rapporten van verenigingen gebaseerd op DGT-gegevens (bijv. AEA): Zij leveren vooraf opgestelde ranglijsten en jaar-op-jaar vergelijkingen, waarbij ze officiële cijfers van de DGT aanhalen.
Deel:
Inhoudsopgave
Meer inzendingen
Stuur een bericht
Dutch 
Spanish 
English 
German 
French 
Portuguese 
Italian 
Greek 
Polish